Red Bull-Ford lidera ranking de motores da F1, mas ADUO não mede parte elétrica
Segundo balanço do ADUO coloca a Red Bull-Ford no topo da combustão, enquanto Mercedes se destaca no conjunto híbrido.
Por Lucas Viana
26 de agosto de 2026 às 20h45
A Red Bull-Ford Powertrains voltou a aparecer como referência de potência entre os motores da Fórmula 1 no segundo balanço do programa ADUO. A liderança, porém, se limita ao motor de combustão interna e não representa, sozinha, o desempenho de toda a unidade híbrida.
A Federação Internacional do Automobilismo (FIA) criou o ADUO para permitir homologações extras às fabricantes cujas unidades de potência estejam atrás do melhor desempenho. O mecanismo busca reduzir diferenças técnicas ao longo da temporada e também prevê oportunidades adicionais no ciclo seguinte.
No primeiro período de análise, a Mercedes ficou entre 2% e 4% atrás do motor de combustão interna mais forte. Com isso, recebeu direito a uma homologação adicional nesta temporada e outra na próxima. Audi, Ferrari e Honda ficaram mais de 4% distantes e ganharam duas oportunidades extras em cada uma dessas temporadas.
Segundo balanço não altera distribuição de homologações
De acordo com a BBC Sport, Nenhum fabricante recebeu novas homologações adicionais no segundo período de avaliação. A etapa foi encerrada depois do Grande Prêmio da Hungria, mantendo inalterada a divisão de oportunidades definida anteriormente para as fabricantes.
O resultado também reforça o alcance limitado do ranking. A medição considera apenas o motor de combustão interna e deixa de fora os componentes elétricos da unidade híbrida, parte decisiva no rendimento total dos carros.
Leia também
Mercedes ainda aparece forte no desempenho combinado
Por esse motivo, integrantes do paddock consideram que a Mercedes pode ser superior quando o conjunto completo é levado em conta. A Red Bull-Ford lidera o recorte específico da combustão, mas a comparação geral depende da soma entre o motor térmico e os sistemas elétricos.
O terceiro período de avaliação abrangerá as corridas de número 12 a 18, do Grande Prêmio dos Países Baixos ao Grande Prêmio da Cidade do México. Essa nova janela poderá atualizar a fotografia técnica da temporada, sem alterar o fato de que nenhuma nova homologação foi concedida no segundo balanço.
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Sobre o autor
Jornalista especializado na cobertura de animes, séries e cinema, com foco em notícias, lançamentos, bastidores e novidades da indústria do entretenimento.
Red Bull-Ford lidera ranking de motores da F1, mas ADUO não mede parte elétrica
Segundo balanço do ADUO coloca a Red Bull-Ford no topo da combustão, enquanto Mercedes se destaca no conjunto híbrido.
A Red Bull-Ford Powertrains voltou a aparecer como referência de potência entre os motores da Fórmula 1 no segundo balanço do programa ADUO. A liderança, porém, se limita ao motor de combustão interna e não representa, sozinha, o desempenho de toda a unidade híbrida.
A Federação Internacional do Automobilismo (FIA) criou o ADUO para permitir homologações extras às fabricantes cujas unidades de potência estejam atrás do melhor desempenho. O mecanismo busca reduzir diferenças técnicas ao longo da temporada e também prevê oportunidades adicionais no ciclo seguinte.
No primeiro período de análise, a Mercedes ficou entre 2% e 4% atrás do motor de combustão interna mais forte. Com isso, recebeu direito a uma homologação adicional nesta temporada e outra na próxima. Audi, Ferrari e Honda ficaram mais de 4% distantes e ganharam duas oportunidades extras em cada uma dessas temporadas.
Segundo balanço não altera distribuição de homologações
De acordo com a BBC Sport, Nenhum fabricante recebeu novas homologações adicionais no segundo período de avaliação. A etapa foi encerrada depois do Grande Prêmio da Hungria, mantendo inalterada a divisão de oportunidades definida anteriormente para as fabricantes.
O resultado também reforça o alcance limitado do ranking. A medição considera apenas o motor de combustão interna e deixa de fora os componentes elétricos da unidade híbrida, parte decisiva no rendimento total dos carros.
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Por esse motivo, integrantes do paddock consideram que a Mercedes pode ser superior quando o conjunto completo é levado em conta. A Red Bull-Ford lidera o recorte específico da combustão, mas a comparação geral depende da soma entre o motor térmico e os sistemas elétricos.
O terceiro período de avaliação abrangerá as corridas de número 12 a 18, do Grande Prêmio dos Países Baixos ao Grande Prêmio da Cidade do México. Essa nova janela poderá atualizar a fotografia técnica da temporada, sem alterar o fato de que nenhuma nova homologação foi concedida no segundo balanço.
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